Silnik to serce auta. Jak coś z nim nie gra, to czuć to od razu - dziwne stuki, spadek mocy, dymienie z wydechu. Naprawiamy silniki benzynowe i diesla. Od drobnych rzeczy jak wymiana uszczelek po poważniejsze remonty z demontażem głowicy.
Co naprawiamy
- Wymiana uszczelki pod głowicą
- Remont i regeneracja głowicy
- Wymiana łańcucha lub paska rozrządu
- Wymiana turbosprężarki
- Wymiana uszczelek silnika
- Naprawa wycieku oleju i płynu chłodniczego
- Wymiana pompy wody i termostatu
Wymiana rozrządu
To jedna z ważniejszych rzeczy, o które trzeba zadbać. Jak pasek lub łańcuch się zerwie, to silnik idzie do remontu, a koszty rosną kilkukrotnie. Producenci podają przebiegi wymiany, ale warto sprawdzać stan rozrządu wcześniej. Szczególnie w starszych autach.
Przy wymianie paska rozrządu zawsze zmieniamy też rolki i pompę wody, jeśli jest napędzana od rozrządu. Nie ma sensu oszczędzać na tym, bo druga robocizna za rok kosztuje więcej niż te części.
Uszczelka pod głowicą
Objawy uszkodzonej uszczelki pod głowicą to białe kłęby z wydechu, spadek płynu chłodniczego bez widocznego wycieku, albo olej mleczny na korku wlewu. Jeśli zauważysz coś takiego, przyjedź jak najszybciej. Im dłużej jeździsz z uszkodzoną uszczelką, tym większe szkody w silniku.
Turbosprężarka
Turbo lubi czysty olej i regularną wymianę. Jak zacznie wyć albo dymić na niebiesko, to znak że coś się dzieje. Wymieniamy turbosprężarki na nowe i regenerowane. Przed wymianą zawsze sprawdzamy przyczynę awarii, żeby nowe turbo nie padło po miesiącu z tego samego powodu.
Ile to kosztuje
- Remont głowicy: od 800 zł
- Wymiana rozrządu: od 500 zł
- Wymiana turbosprężarki: od 1500 zł
- Wymiana uszczelki pod głowicą: od 600 zł
Ceny zależą od modelu auta i zakresu prac. Dokładną wycenę dostaniesz po oględzinach lub rozmowie telefonicznej.
Diagnostyka przed naprawą
Zanim zabierzemy się za rozbieranie silnika, robimy diagnostykę komputerową. Często pozwala to zawęzić problem i uniknąć niepotrzebnego demontażu. Sprawdzamy też ciśnienie sprężania i inne parametry.